Straße von Hormus: Live-Karte, Status und Nachrichten

Aktualisiert 15:15 UTC · 29. Oktober 2026

Das Meerengen-Modell von MonitorWorld stuft die Straße von Hormus um 15:15 UTC als ROT (hohes Störungsrisiko) ein, mit einem Störungswert von 70/100. Das ist eine Risikobewertung, keine Meldung über eine Sperrung. Seit Beginn des Kriegs der USA und Israels gegen den Iran am 28. Februar 2026 ist der Verkehr durch die Meerenge stark eingeschränkt und liegt Stand Oktober 2026 weit unter normal; die aktuelle Lage zeigen die Medienberichte unten und die offiziellen Hinweise von UKMTO und JMIC.

ROT (hohes Störungsrisiko)

Status der Meerenge (unser Modell)

Stand 15:15 UTC

70/100

Störungswert

Stand 15:15 UTC

Medienberichte, letzte 3 Tage

Stand 15:15 UTC

~20 Mio.

Barrel Öl pro Tag (EIA, 2024)

etwa 20 % des Weltverbrauchs

[ fig. 1 ] STRASSE VON HORMUSROT (hohes Störungsrisiko)Hauptroute (ungefähr)

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Nachrichten zur Straße von Hormus: die neuesten Berichte

Schlagzeilen stehen in der Originalsprache (meist Englisch) und verlinken auf das Medium, das sie veröffentlicht hat.

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Warnungen zu Hormus und dem Golf

Eine Push-Warnung, sobald sich das Risiko an der Straße von Hormus ändert, mit Quelle und Einordnung für Schifffahrt und Öl.

Status von 13 Meerengen
Konflikte und Marine-Ereignisse rund um den Golf
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Hintergrund

Warum die Meerenge so wichtig ist

Die Straße von Hormus verbindet den Persischen Golf mit dem Golf von Oman und dem offenen Meer. An der engsten Stelle ist sie etwa 33 km breit, und die Schiffe nutzen je eine Fahrrinne hinein und hinaus, jede rund 3 km breit, in den Hoheitsgewässern von Iran und Oman.

Laut der US-Energiebehörde EIA flossen 2024 etwa 20 Millionen Barrel Öl pro Tag durch die Meerenge, rund 20 % des weltweiten Verbrauchs an Erdöl und Erdölprodukten, bevor der Krieg 2026 diesen Fluss stark einbrechen ließ (siehe unten). Das meiste geht nach Asien: China, Indien, Japan und Südkorea sind die größten Abnehmer. Auch etwa ein Fünftel des weltweiten LNG-Handels, vor allem aus Katar, passiert die Meerenge.

Hormus im Iran-Krieg 2026

Nach dem Angriff der USA und Israels auf den Iran am 28. Februar 2026 erklärte die iranische Revolutionsgarde die Meerenge für gesperrt, und der Tankerverkehr brach ein: Nach Daten von Kpler sanken die Durchfahrten im März um etwa 95 % (laut AFP). US-Streitkräfte sagen, sie hätten die Hauptrouten von Minen geräumt und eskortierten die Exporte aus dem Golf.

Die EIA schätzt, dass der Ölfluss durch die Meerenge von etwa 21 Millionen Barrel pro Tag im Jahr 2025 auf 14,9 Millionen im ersten und 4,9 Millionen im zweiten Quartal 2026 fiel; die Schiffsverfolgungsdaten für Hormus seien seit Ende Februar 2026 unzuverlässig (EIA, Oktober 2026). Am 25. Oktober 2026 erklärte das US-Zentralkommando, es habe den Golfstaaten seit dem Sommer beim Export von mehr als 1,5 Milliarden Barrel geholfen (laut Arab News). Stand Ende Oktober 2026 gilt keine Waffenruhe, und die Revolutionsgarde erklärt, sie habe nahe der Meerenge drei Tanker angegriffen (laut Al Jazeera, 29. Oktober 2026).

Was unser Status bedeutet

Unser Modell verbindet ein Grundrisiko für das Gebiet, aktive Navigationswarnungen und Störsignale im Schiffsfunk (AIS) zu einem Wert von 0 bis 100. Heute steht die Straße von Hormus auf ROT mit 70/100.

Die Bewertung ist ein Risikoindikator. In angespannten Zeiten kann sie wochenlang auf Rot stehen, während Schiffe weiterfahren, und auf ein plötzliches Ereignis kann sie bis zu 30 Minuten verzögert reagieren.

Umgehungsrouten

Saudi-Arabien: die Ost-West-Pipeline (Petroline) von Abqaiq nach Yanbu am Roten Meer.
Vereinigte Arabische Emirate: die Habshan-Fujairah-Pipeline (ADCOP) nach Fujairah am Golf von Oman, etwa 1,8 Millionen Barrel pro Tag (EIA).
Zusammen schätzte die EIA vor dem Krieg 2026 etwa 2,6 Millionen Barrel pro Tag an ungenutzter Umgehungskapazität (EIA, Juni 2025), weit weniger als der normale Fluss.
Irak, Kuwait, Katar und Bahrain haben für ihre Exporte keine nennenswerte Umgehung.

Häufige Fragen

Ist die Straße von Hormus offen?

Um 15:15 UTC stuft unser Meerengen-Modell sie als ROT (hohes Störungsrisiko) ein, Störungswert 70/100. Ob die Meerenge offen ist, entscheidet nicht MonitorWorld. Den Status der Schifffahrt bestimmen Marinen, Anrainerstaaten und Versicherer; die offiziellen Hinweise veröffentlichen die UK Maritime Trade Operations (UKMTO) und das Joint Maritime Information Center (JMIC). Den neuesten Stand zeigen die datierten Medienberichte oben.

Ist die Straße von Hormus gerade gesperrt?

Nicht ganz, aber stark eingeschränkt. Die iranische Revolutionsgarde erklärte sie zu Beginn des Kriegs der USA und Israels gegen den Iran am 28. Februar 2026 für gesperrt, und der Verkehr brach ein. Einige Tanker fahren inzwischen mit US-Begleitschutz durch, doch Stand Oktober 2026 liegt der Verkehr weit unter dem Vorkriegsniveau, und Angriffe auf Tanker gehen weiter. Unsere Bewertung misst das Risiko einer Störung; sie ist keine Meldung, dass die Meerenge offen oder gesperrt ist.

Kann man die Straße von Hormus umgehen?

Nur zum Teil. Saudi-Arabiens Ost-West-Pipeline bringt Rohöl nach Yanbu am Roten Meer, und die Habshan-Fujairah-Pipeline der Emirate erreicht den Golf von Oman. Die EIA schätzt, dass etwa 2,6 Millionen Barrel pro Tag an ungenutzter Pipeline-Kapazität die Meerenge umgehen könnten, ein kleiner Teil der rund 20 Millionen Barrel, die sonst täglich durchfließen. Für das LNG aus Katar gibt es keine Umgehung.

Warum ist die Straße von Hormus so wichtig?

Sie ist der einzige Seeweg aus dem Persischen Golf. 2024 flossen etwa 20 Millionen Barrel Öl pro Tag hindurch, rund 20 % des weltweiten Verbrauchs an Erdöl und Erdölprodukten, dazu etwa ein Fünftel des globalen LNG-Handels, vor allem aus Katar (EIA). Im zweiten Quartal 2026, während des Iran-Kriegs, fiel der Ölfluss laut EIA auf etwa 4,9 Millionen Barrel pro Tag. Jede Störung lässt die Öl- und Gaspreise weltweit innerhalb von Stunden steigen.

Wie viele Schiffe fahren täglich durch die Straße von Hormus?

Eine geprüfte tägliche Zahl veröffentlicht MonitorWorld noch nicht; Firmen für Schiffsverfolgung veröffentlichen tägliche Zählungen. In normalen Zeiten dominieren große Rohöl- und Produktentanker sowie LNG-Tanker. Zum Vergleich: Die rund 20 Millionen Barrel Öl pro Tag aus dem Jahr 2024 entsprechen etwa zehn voll beladenen Supertankern täglich. Seit Beginn des Iran-Kriegs 2026 liegt die Zahl der Durchfahrten nur bei einem kleinen Teil davon.

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Quellen

MonitorWorld chokepoint model: Status (grün / gelb / rot) und ein Wert von 0 bis 100 aus Bedrohungslage, Navigationswarnungen und AIS-Störungen. Eine Risikoeinschätzung, keine amtliche Meldung.
MonitorWorld news digest: Schlagzeilen aus öffentlichen Quellen (Reuters, AP, BBC, Al Jazeera und andere), Schweregrad von unserem Modell bewertet. Jede Schlagzeile verlinkt auf das Medium.
The GDELT Project (DOC 2.0 API): Medienberichte, nach Stichworten gefiltert. Schlagzeilen verlinken auf das Medium; MonitorWorld prüft sie nicht.
U.S. Energy Information Administration: Zahlen zu Ölmengen und Umgehungspipelines an der Straße von Hormus.

Seite erstellt am 29. Oktober 2026 um 15:15 UTC. Alle Quellen und Methodik (auf Englisch).